鋁制車身到底如何？優(yōu)缺點都有哪些
相信在日常生活中，鋁合金制品大家都比較熟悉，比如家里的門窗、電子產(chǎn)品等工業(yè)制品都采用了鋁合金，還有很多產(chǎn)品宣稱使用的是航空鋁，并且打上重量輕、耐用等等標(biāo)簽。
而在汽車工業(yè)領(lǐng)域，鋁合金同樣是應(yīng)用非常廣泛的，很多老款車型或是比較低端的車型都采用了鋼制的輪轂，重量大并且樣式也不好看，因此現(xiàn)在大多數(shù)家用車都換上了鋁合金輪轂，造型樣式多變，并且看起來也非常好。
除了輪轂以外，近年來還很流行“全鋁車身”的說法，大家對于全鋁車身這個名詞應(yīng)該都不會感到陌生，很多豪華品牌都采用了全鋁車身、鋁制底盤連接件等，還有一些車內(nèi)的按鍵、旋鈕等也采用了鋁合金的零件，這樣能夠更進一步提升車內(nèi)的豪華感和質(zhì)感。
全鋁車身到底有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？為何難以被車企廣泛應(yīng)用呢？四川久達相關(guān)人士今天就來跟大家聊聊這個話題。
優(yōu)勢1：車身剛性更好
可能會有很多人認(rèn)為，鋁合金的剛性不如鋼材，其實這個說法并不完全正確，制造工藝好的鋁材也能有著很高的強度，但是在汽車制造的成本控制之下就會采用混合型車身，比如一些主要部件上覆蓋的就是韌性更好、防撞能力更強的熱成型鋼，而其他底盤件和覆蓋件等則是使用鋁合金。這樣的設(shè)計不僅可以增強汽車的防碰撞能力，并且還能達到降低車身重量，這樣就能夠做到兩全其美，面面兼顧。
鋁合金的強度雖然不如高強度鋼，但鋁合金卻有著很好的延展性，可以通過自身形變潰縮達到更好的吸能作用。在汽車發(fā)生碰撞事故時，車架剛性的強度固然重要，但是也需要很好吸能潰縮，這樣才能將碰撞所產(chǎn)生的力量更好地釋放，從而保護客艙內(nèi)的乘客。所以，通常汽車前后杠都會設(shè)計一個吸能盒，并采用低強度的鋁合金材質(zhì)，讓整個吸能盒在碰撞時能更好的潰縮卸力。
不過，車身剛性還是要做到足夠牢固，特別是縱梁和A\B柱部分，碰撞產(chǎn)生的能量傳遞到這里就必須被鎖住，這樣才能夠保證座艙有足夠的生存空間，所以這些部位一般又會使用高強度的熱成型鋼，從而保證駕駛艙不會潰縮。
優(yōu)勢2：車身優(yōu)美且耐腐蝕
由于鋁合金相比鋼材更柔軟，且韌性更好，因此使用鋁合金作為車身表面覆蓋件時，能夠更好地制造出優(yōu)美的弧線，對于汽車的外觀設(shè)計來說是有著更加正向的幫助。
車輛隨著使用年限的增加，氧化、銹蝕、雨水、污染物、融雪劑等，都會對車身造成不同程度的腐蝕，所以汽車車身在裝配時都會進行防銹處理，比如噴涂防銹劑、油漆等，但這只能將鋼板生銹的時間延后，并不能完全避免鋼板生銹，銹蝕的鋼板便逐漸喪失去應(yīng)有的強度。
而相較于鋼板，鋁板則沒有這種顧慮，因為它可以與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜，從而隔絕鋁合金與外界物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。所以，鋁合金部件相比鋼制部件更耐腐蝕。
優(yōu)勢3：重量輕
對比鋼體車身，全鋁車身較大的優(yōu)勢就是能夠減輕車身的重量，大家都知道，在汽車制造工業(yè)發(fā)展史中，如何輕量化車身是設(shè)計師和工程師的一項大難題。更輕的車身意味著在車輛加速、剎車、彎道側(cè)傾、行駛慣性以及燃油經(jīng)濟性等方面都將有著更好的表現(xiàn)，也就是能夠更好地提升車輛操控性能以及動力體驗。
尤其是注重車輛操控性能的豪華品牌轎車以及跑車這類車型，消費者們都會非常在意這輛車開起來的操控感表現(xiàn)如何，其次對于動力的提升，很多人說動力夠用就好，但其實在汽車工業(yè)發(fā)展史中，每一個車企對車輛動力的追求，都在孜孜不倦地努力著。
特別是目前新能源汽車崛起，降低車身重量也意味著可以獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)，而且本身新能源車的重量就要比傳統(tǒng)燃油車更重，因此換上了全鋁車身，也同樣能夠提升車輛的操控感受。一般鋁的密度為2.7/cm3，而鋼材的密度為7.8g/cm3，同等體積的鋁材，重量大約只有鋼材的1/3，因此鋁合金在重量方面有著很大的優(yōu)勢，這也是它現(xiàn)在被廣泛使用的原因。
劣勢1：成本高
說完了鋁制車身的優(yōu)點，咱們來聊聊缺點。就是鋁制車身的加工難度高，成本高。鋁以及鋼鋁的焊接工藝技術(shù)難度十分大，而且成本較高，焊接工藝是影響車廠能否制造“全鋁車身”的重要因素，目前應(yīng)用于鋁焊接、鋼鋁焊接的焊接工藝主要有：鉚接、螺接、電阻焊、激光焊等。而鋁板韌性差，一般較難沖壓，鋁板的沖壓成型與鋼板相比要求設(shè)備與工藝的精度更高，直接拉高了制造成本。
所以在20萬元以內(nèi)的家用車上，鋁合金并不是一種主流材料，主要還是以鋼材為主。而對于一些價格超過40萬元的汽車，現(xiàn)在基本已經(jīng)都使用了鋁合金材質(zhì)，所以這也就解釋了為什么好車都更傾向于用鋁合金。
劣勢2：維修成本高
由于鋁合金成本價格比較昂貴，是同等鋼材的4倍，因此如果在車輛發(fā)生碰撞時，維修成本當(dāng)然也會相對比較高。除此之外，鋁合金材質(zhì)的彈性小，在受熱過程中形變嚴(yán)重，很難二次定型。而且由于鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復(fù)會導(dǎo)致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。
所以，如果只是車身覆蓋件的剮蹭，可以通過鈑金和噴漆的方式處理，但如果是受碰撞后板材變形，或者是車身結(jié)構(gòu)件受損，那么只能更換。比如車門遭受了嚴(yán)重的剮蹭，導(dǎo)致變形，那就只能夠通過更換來解決了。而對于一些比較冷門的進口車型，備件量較少的情況下，有可能就會出現(xiàn)碰撞事故后，等待進口零件需要較長的時間，因此會影響出行。
川公安備案51089002000146號